Navigazione Assistita

Sistema di navigazione assistita - Un copilota a bordo mezzo

Taski, l’app per l’operatività di campo nel mondo Rifiuti di I&S, include oggi anche il modulo “Navigazione Assistita”, sviluppato sulla base dell’esperienza maturata al fianco di numerose utility del settore ambiente e scaturito dalle competenze di I&S in ambito GIS (precedentemente noto come LeoCAR).

Rispetto ai navigatori commerciali generici, la navigazione assistita offerta da Taski lo porta ad essere un vero co-pilota ed un assistente prezioso per gli operativi che si occupano dei giri di raccolta dei rifiuti, porta a porta e non.

Il co-pilota per la raccolta rifiuti

La cartografia ed il grafo stradale sono unici e condivisi con la Sala Controllo Web LEO, dove vengono progettati i percorsi; questi si aggiornano automaticamente quando i mezzi entrano nell’area di rimessa dotata di connettività WiFi, ma sono anche aggiornabili direttamente sul campo, tramite connettività dati (scheda SIM), dando così la possibilità di trasferire eventuali missioni incomplete ad altri mezzi o aggiornare la missione in caso di imprevisti o modifiche lato centrale.

Durante la fase di raccolta l’autista viene guidato passo a passo, “porta a porta”, su dove fermarsi, dove e come raccogliere, grazie alla possibilità di arricchire i giri pianificati con indicazioni puntuali su specificità quali accessi nascosti, punti critici, regole locali, ecc.
L’interfaccia è intuitiva, e l’assistente vocale fornisce indicazioni all’autista senza necessità di perdere di vista la strada, assicurando comunicazioni chiare senza rischi alla sicurezza stradale.
Le schermate mostrano la percentuale di completamento della missione in corso, eventuali tempi di ritardo o anticipo rispetto ai punti di controllo definiti in fase di progettazione e anteprime delle prossime “mosse” da effettuare.

Essendo sincronizzato con la centrale di servizio LEO, il giro e quindi navigazione tiene conto di tutta una serie di informazioni specifiche essenziali per il corretto svolgimento del servizio: finestre orarie, ZTL, sensi unici, accessi in retromarcia, tratti in sequenza, deviazioni per cantieri o incidenti, sostituzioni dell’equipaggio, mezzi diversi sullo stesso giro, ecc. Un livello di specificità necessario e che solo uno strumento dedicato al mondo della raccolta rifiuti può garantire.

I vantaggi della navigazione assistita specifica per la raccolta rifiuti

Onboarding più veloce e turnazione più semplice

L’adozione di uno strumento di navigazione assistita specifico come quello offerto da Taski non è solo un utile supporto alla guida che porta il camion dal punto A al punto B con N tappe intermedie. Si tratta di una scelta strategica dell’Ente Gestore che può aiutare a ridurre i tempi di formazione e affiancamento dei nuovi autisti: guidare l’operatore lungo un percorso progettato, rende molto più governabile la variabilità del turno, anche quando cambiano equipaggi e/o contesto. Se l’operatore cambia o il giro varia, l’organizzazione deve infatti mantenere lo stesso standard di esecuzione. Il know-how del territorio diventa patrimonio dell’ente gestore, non del singolo operatore, e l’autista può concentrarsi su guida e sicurezza invece che sulla ricerca della prossima svolta.

Gestione di imprevisti e rendicontazione puntuale

Anche in caso di impedimenti non prevedibili che non consentono di seguire in maniera lineare le istruzioni di navigazione, lo strumento consente di gestirle in maniera tracciata e ordinata, rendendo più semplice in un secondo momento giustificare, anche a livello di reportistica e rendicontazione, le differenze fra il servizio pianificato e quello svolto; una peculiarità importante per garantire la compliance con i livelli di servizio al cittadino (qualità TQRIF) e le SLA che l’Ente gestore ha adottato.
Il responsabile operativo può sempre mettersi in comunicazione con i mezzi, inviando dei messaggi testuali o georeferiti, anche detti “bersagli”, sull’app Taski, messaggi che verranno notificati all’autista in tempo reale o in fase di avvicinamento al punto definito lato centrale.

Nel caso in cui l’autista uscisse dal percorso programmato, detto più comunemente fuori percorso, il sistema se ne accorge automaticamente e lascia all’autista la possibilità di inserire la motivazione della deviazione. Dal campo l’autista potrà anche segnalare eventuali anomalie rilevate (es. rifiuti abbandonati, mancanza strada, problema di navigazione), georeferirle con precisione, in maniera tracciata e consultabile in seguito anche dalla centrale.

Allarmi e sicurezza equipaggio

Il sistema è progettato anche per essere eventualmente personalizzato con una serie di allarmi configurabili, non tanto in ottica di “sistema di sorveglianza,” quanto come presidio “duty of care” (ovvero dovere di tutela). Mezzo fermo oltre soglia, deviazione non prevista, mancato avanzamento del giro sono solo alcuni esempi di anomalie che possono far scattare allarmi in centrale, per assicurare un tempestivo intervento.

Caratteristiche navigatore

Navigazione evoluta

Stato di completamento raccolta, ritardi o anticipi rispetto checkpoint, modalità di raccolta (doppio lato, singolo lato) e tematizzazioni in mappa per maggior comprensione.

Deviazione percorso

Il navigatore in automatico traccia l’uscita di percorso e richiede la motivazione all’autista per tenere traccia dell’attività.

Scalabilità e personalizzabilità

Navigatore basato su tecnologia proprietaria I&S che garantisce elevato livello di personalizzazione rispetto ai navigatori commerciali.

Integrazione con Sala Controllo

Le missioni vengono progettate lato centrale ed inviate al dispositivo sul campo.
La rendicontazione del servizio è consultabile da Sala Controllo Web LEO.